#歼-50再次在低空进行试飞，透露出哪些新动向#

据西方媒体报道，中国已试飞了两款六代机，大家熟悉的歼-36战斗机大家都知道，但歼-50的情况就比较少有人提起。2025年9月26日，美国方面传来“坏消息”。《战区》媒体披露，找到了截稿为止最清晰的歼-50战机画面，这也说明歼-50并不是虚晃一枪。刚好，近期拍到的歼-50低空飞行画面也印证了这一点，显示歼-50的试飞已逐渐走向常规化。也就是说，从验证阶段慢慢过渡到成规模的常态试飞了。

之前美国媒体还怀疑歼-50是不是无人机呢，现在可以确定，它是一款有人操控的六代战斗机，绝对不是那种试验性质的战斗轰炸机。这对美国人来说，绝对是个不小的打击，他们在六代机领域的差距基本已经无可挽回了。

《战区》美国媒体指出，歼-50是一款大型六代隐形战斗机，设计上没有尾翼，还配备推力矢量控制，外观非常顺畅。之前关于歼-50的消息几乎没有，现在终于揭示出一些具体细节。

这次新曝光的内容主要确认，歼-50战斗机采用了加莱特进气道，配备二元矢量推进系统，空速管也已经拆除，人们猜测可能是第二架原型机。

可以确定的是，歼-50战斗机配备了超长的菱形机头，座舱盖和整个设计深度融合，基本可以说是单座布局。它的进气口呈梯形，采用了无激波锥超音速进气道的配置。发动机采用二元矢量，也叫二维推力矢量喷口，喷口外壳边缘带有细碎的锯齿状，明显比美國F-22的推力矢量喷口更先进一些。

要是未来歼-50换成三维矢量喷管的话，推力调节和整个飞机的机动表现肯定会受到很大影响。而美媒也注意到歼-50那独特的全动翼尖结构，搞得翼面的控制变得特别繁琐，有主翼、副翼、襟翼，再加上全动翼尖。这可是人类战斗机发展史上操控技术最复杂的一次挑战，对飞控系统的考验也是空前的。

歼-50战斗机没有配备垂直尾翼，主要是为了最大限度地提升雷达隐身效果，这和歼-36战斗机的设计理念是一致的，国外的六代机方案也都沿用了无尾设计。可以看出，“无垂直尾翼”已经成为各国在六代机研发中的一个基本标配了。

歼-50目前的起落架样式以及整体翼面控制方式，都让美国感到挺吃惊。这种独特的气动布局、复杂的翼面操控技术，加上推力矢量的应用，说明未来它完全有可能成为舰载机，掌控海空局势。美国海军虽然也提出了六代机的研发计划，但还处在初期阶段，连具体的设计方案都还没敲定呢。

从细节来看，机头下方可以看到光电目标系统的整流罩，还有飞机两侧类似舱门的特征。驾驶舱后方有一个小凸起，不太清楚用处，可能用来装分布式孔径系统或者其他传感器、通信孔径的开口。这么一分析，歼-50战斗机应该具备几乎没有盲区的红外监测和目标识别能力，这也是新发现，之前只是猜测，现在有点实在的证据了。

从目前掌握的情况来看，歼-50战斗机大概率就是以制空为主要任务的空战利器，它的战术定位跟现在的歼-20相差不大。如果往前想，新一代的技术发展趋势可能使歼-50变身成为空中指挥机，拥有调度无人机执行各种任务的实力。未来的话，一架歼-50可能就能牵头指挥好几架无人战斗机，实现对地打击、电子干扰、诱饵诱导等多重角色的担当，真正做到“一机多能、一机统群”的战场统领角色。

歼-50战斗机不光气动设计走在前列，在隐身、感知系统、无人协同等关键方面也充分体现了“六代基因”，标志着我国空天力量正迈入一个前所未有的新阶段。更值得一提的是，结合歼-20的试飞进展来看，歼-50大概在未来3到4年就能完成试飞，到了2030年前，列装到空军和海军部队应该没有什么大难题。

歼-50和歼-36这两款战斗机大概是在走两条不同的线路吧。歼-36这款呢，应该是重型的六代战斗机，更偏重攻击方面，主要负责远程拦截、对地打击，还有电子干扰啥的；而歼-50则是偏轻型的六代平台，重点就在制空作战这块。

中美两国的情况还真是不太一样，需求方面也是各有侧重。在航空武器装备开发这块儿，中美也有不少差异。中国没有像美国那样搞实机竞标的习惯，基本上都是厂家拿出方案，然后由专家组评审，最后确定归属哪个项目。这么一来，也不存在多头重复投资的问题，以前几代战斗机也是这么操作的。

目前，歼-50和歼-36战斗机基本上形成了相互配合、分工明确的局面，显而易见是针对不同用途设计的下一代主战平台，两者在使用上是互补的，并没有竞争关系。

中国在航空武器装备的研发规划上走的是一条自己的发展路线，有自己的步伐，既不会盲目模仿美国，也不能用美国的标准去衡量。