最近市场上出现了一台挺有意思的二手车，引起了不少人的关注和讨论。

具体是这么个情况：一台2020年4月份上牌的宝马5系，具体型号是530Li 领先型 M运动套装，挂着汕头的牌照。

这台车到现在跑了差不多四年，总里程是9.8万公里，可以说使用强度不低。

最关键的信息是价格，当年新车办下来怎么也得将近五十万，现在二手车商给出的价格是19.8万。

不过，这台车还有一个比较特殊的地方，就是它已经经过了五次过户。

花不到二十万，就能拥有一台曾经是很多人梦想座驾的宝马5系，这听起来确实很吸引人，但同时，四年跑了快十万公里，还换了五个车主，这些信息又让人心里有点打鼓。

那么，这样一台二手宝马5系，到底能不能买，买了之后是享受还是折腾，这是很多人心里都在盘算的一笔账。

咱们先得弄明白宝马5系这车到底是个什么样的定位。

在宝马的家族里，它正好卡在中间位置，上面有更豪华、更商务的大哥7系，下面有更年轻、更运动的小弟3系。

5系的设计初衷，就是想把这两者的优点结合一下，既要有足够的尺寸和空间，坐着舒服，能满足一些商务接待的需求，开出去有面子；同时又不能完全丢掉宝马看家的本事，也就是驾驶乐趣。

所以，它开起来比同级别的奔驰E级要感觉更灵活一些，但坐起来又比3系要宽敞舒适得多。

这种什么都能干一点，什么都还不错的“均衡”特性，让它在国内市场一直非常受欢迎，无论是公司老板还是家庭用户，都能在它身上找到自己需要的东西。

现在我们再回来看这台具体的车。

2020款的530Li，这个“530”代表它用的是高功率版本的2.0T涡轮增压发动机，有252马力的动力，配上一个8速自动变速箱，这套动力系统是宝马的经典组合，技术成熟，动力响应和换挡的平顺性在当时都是顶尖水平。

日常在城市里开，超个车、上个高速，动力是绝对充足的。

配置方面，领先型M运动套装也基本够用，像全景天窗、电动调节的座椅、分区自动空调、前后停车雷达、倒车影像这些方便实用的功能都有。

安全配置也齐全，各种气囊、胎压监测，还有一个叫被动行人保护的功能，就是在发生碰撞时，发动机盖会自动弹起一点，减轻对行人的伤害，考虑得比较周到。

但是，这台车的几个关键信息点，是我们必须仔细分析的。

首先是9.8万公里的行驶里程。

对于一台四年的车来说，平均每年跑两万五千公里，这个使用频率是比较高的，可以推测前车主可能经常跑长途或者业务非常繁忙。

公里数多，意味着车辆各个零部件的磨损程度会相对更高，比如发动机、变速箱、底盘悬挂这些核心部件，虽然设计寿命都很长，但接近十万公里也是一个重要的节点，一些易损件，比如轮胎、刹车片、电瓶、各种油液，很可能都到了需要更换的周期，这买回来之后就是一笔立即可见的整备费用。

更让人在意的是“五手车”这个身份。

四年时间换了五个主人，平均每一任车主持有时间都不到一年。

这种情况确实不太寻常。

正常情况下，一台车况良好的家用车，一个车主开个三五年是很普遍的。

频繁过户的背后可能有很多原因，有可能是车商之间的几次流转记录，也有可能是前几任车主发现车辆存在某些不容易发现的暗病，比如异响、抖动、小毛病不断，修起来麻烦，所以开不长就赶紧卖掉了。

当然，也不能完全排除就是遇到了几位喜新厌旧、纯粹为了短期体验的车主。

但不管怎么说，这个复杂的“履历”都给这台车的真实状况蒙上了一层纱，让我们在做决定时需要更加谨慎。

那么，如果真的对这台车动心了，该从哪些方面去检查呢？

首先是车辆的“骨架”和“皮肤”，也就是车身结构和漆面。

最好是能带一个懂车的朋友，或者直接花几百块钱请一个第三方的专业检测机构。

他们会用专业的仪器（比如漆膜仪）来测量车身各处的漆面厚度，如果某个地方的漆面特别厚，那就说明这里很可能发生过刮蹭，重新喷过漆。

更重要的是要检查车身的A柱、B柱、C柱这些结构件，还有前后纵梁，这些地方一旦有过切割、焊接修复的痕迹，那就基本可以断定是出过比较严重事故的“事故车”，这种车无论多便宜都不能要，因为它会影响到车辆的安全性能。

其次是车辆的“心脏”和“神经系统”，也就是发动机、变速箱和底盘。

启动车辆后，仔细听发动机怠速运转的声音是否平稳，有没有不规律的杂音。

宝马的发动机渗油是个比较普遍的现象，可以趴下身子，用手电筒照一下发动机底部和变速箱的连接处，看看有没有明显的油渍。

试驾是必不可少的环节，开起来感受一下变速箱在升降挡时是否顺畅，有没有明显的顿挫感。

在不平整的路面上行驶时，注意听底盘有没有松散的“哐当”声，这关系到底盘各个悬挂部件的工况。

一台调校精良的宝马5系，开起来应该是很整的感觉，方向盘指向精准，车身紧凑，如果感觉松松垮垮，那后期维修的费用可能就低不了。

最后，我们来算一笔经济账。

19.8万只是买车的钱，买回来之后才是花钱的开始。

我们得考虑到后续的用车成本。

保险费，因为是豪华品牌，即使是二手车，保费也会比同价位的普通合资车要贵，一年大概需要六七千块钱。

保养费用，宝马的保养周期比较长，但单次保养的费用不低，即便不在4S店做，用好一点的机油和配件，一次小保养也要一千多块。

油耗方面，这台2.0T的车在市区里开，综合油耗百公里大概在10到12升左右，按照现在的油价，一公里差不多一块钱，一年开一万多公里，油费就得一万多。

再加上停车费、洗车费、偶尔的违章罚款，以及为可能出现的维修准备一笔预备金，一年下来，养这台车的总花费很可能在一万五到两万块钱之间。

这个开销，对于一个普通工薪家庭来说，是需要认真衡量的。

综合来看，这台二手宝马5系就像一个机会和风险并存的选择。

它的优点很明显：品牌有面子，驾驶感受和乘坐舒适性都很好，不到二十万的价格就能体验到当年五十万级别的豪华感。

但它的缺点也同样突出：公里数偏高，过户次数多增加了车况的不确定性，以及后期相对高昂的维修保养成本。

对于那些真正懂车，有能力辨别车况，并且经济上比较宽裕，能够承担后续养车费用的消费者来说，如果能确认这台车没有出过大事故，机械状况良好，那它或许是一个性价比不错的选择。

但对于大部分只想买一台省心耐用代步车的普通家庭来说，面对这样一台“有故事”的二手豪华车，可能需要三思而后行，把钱花在一台全新的、有质保的、用车成本更低的普通品牌新车上，或许是更稳妥、更安心的选择。