“中国机长”刘传健，34分钟救128人，着陆后为何半年没复飞？

2018年5月14日一早，刘传健在严重缺氧和零下40度的低温中，开着“敞篷”客机飞行了34分钟，终于在成都双流机场完成了世界民航史上的这次“史诗级”备降，是硬生生地把机上128人从鬼门关拉了回来。

自此，刘传健成为了大英雄，并得到了一个响当当的称号~“中国机长”！

然而，令人疑惑的是，在此后半年的时间里，他却再也没有飞上蓝天。

那么，这位大英雄到底有着怎样的人生经历？

他为何能创造世界民航史上的这个奇迹？

而在“一战封神”之后，他又为何没能立刻重返蓝天呢？

飞行员

刘传健出生于1972年，是重庆九龙坡区陶家镇人。到现在，村子里还有留给他的承包地。

他小时候，老家到处都是水田，他经常会和小伙伴一块抓鱼鳅。当别的孩子还是两手空空的时候，眼疾手快、做事细心的刘传健就已经抓了一小袋。而这种从容、冷静的特质将在日后始终伴随着他。

在学习上，刘传健的脑子很好使，成绩很出色。空军飞行学院招飞的时候，他兴冲冲地就报了名。可遗憾的是，这一次努力却因为文化课的成绩只差了一点点而以失败告终。

那时，他父亲在水泥厂上班，按政策，他去接了班。要说这也算是一份稳定的工作。但刘传健的飞行梦却没有磨灭。上了2个月班之后，他听说可以到学校复读，于是便立刻跑回了教室。

在高中老师的帮助下，刘传健在1991年终于如愿以偿，考入了空军第二飞行学院，学习的方向是轰炸机驾驶。

我军对飞行员的训练是极为严格的，要求也异常苛刻。在学习期间，学员们在凌晨5点就必须起床，然后要在零下20度的严寒里，穿着背心短裤一口气跑10公里。

刚开始跑的时候，大伙冻得瑟瑟发抖，然后就慢慢满身大汗，等跑完的时候，头发上的汗珠都已经结成冰了。然而，就是这种严格的训练锻炼出了刘传健无比坚定的意志品质。所以，他在日后面对任何困难的时候，都会显得更加从容。

除了严格的训练，飞行学员们的淘汰率也非常高。通常有7成的学员会被淘汰。一个班的二三十人，到最后剩下的也许只有一两个。但刘传健留下来了，而且每科的成绩都是优秀。

也正因如此，他在1995年又连过三关，成为了学院的飞行教官。可以说，他是千里挑一的天之骄子。

在业余时间，身高只有1米72的刘传健很喜欢打篮球，而且位置还是前锋。同学记得他弹跳力惊人，协调性极好，在球场上的反应异常敏捷，胆子还大，敢打敢拼，心理素质极佳，两三个人都防不住他。所以，他在日后成功迫降后，同学们一点都不觉得意外。

在当教官的时候，刘传健每年都要带着学员们进行座舱罩爆裂训练。也就是在驾驶初教6教练机的时候，座舱盖会突然向后打开。如此，教官和学员就要在千米高空开着敞篷飞机飞行。

这样的训练，刘传健经历了无数次。不过，初教6是螺旋桨飞机，最高速度也只有每小时200公里，在进行“敞篷”训练时的速度会降到100公里左右，和在高速开车时开打车窗的感觉差不多。

那时，他肯定预料不到自己将在日后遇到比训练中更为严酷的考验，那就是在飞机时速超过600公里和极端缺氧的情况下，还要忍受着零下40度的低温来驾驶一架巨大的“敞篷”客机。而且，他还要把机上的100多人全要安全地带回地面！

生死考验

2006年，刘传健转业到了川航工作，担任空客客机的驾驶员。虽然不再是军人，但他仍然保持着良好的生活习惯和规律。

他不喝酒，不吸烟，不玩牌，在不工作的时候，他非常“宅”，几乎不出门，就是在家收拾屋子，种些花草，养养小乌龟，喝喝茶，陪陪老婆和孩子。

但是，因为长期要飞高原航线，他对自己的身体要求从来没有放松，一有时间，就会进行体能训练。同事们为此送给他一个外号~“高原小王子”。

在执飞的前一天，刘传健基本不会在家过夜，而是要提前返回集体宿舍。这一来是能休息好，二来是为了避免堵车等意外情况的发生。总之，他是一位兢兢业业的机长，心里始终牢记这肩上的责任。

2018年5月14日早上6点26分，，刘传健像往常一样驾驶着空客客机，准备从重庆飞往拉萨。这条航线，他每年差不多要飞100多次。那天，天气晴朗，如果一切顺利，飞机将在两个多小时后落地。

起飞后的30多分钟里，机上的一切都很正常。在进入平飞阶段后，空姐们开始准备给乘客发放早点和饮料。

而在7点08分，当飞机在9800米高度的航线进入成都空域后，刘传健和副驾驶徐瑞辰都听到了一声“爆米花”响。

怎么回事？

训练有素的刘传健立刻意识到可能是驾驶舱的风挡玻璃碎了。事实也是如此，响声过后，他赫然发现右侧副驾驶前方的挡风玻璃已经出现了龟裂。

他立刻用手一摸，内层玻璃真裂了！

还没等他们两人反应过来，右侧整块挡风玻璃已经以迅雷不及掩耳之势全部碎裂。顿时，驾驶舱的温度骤降到零下40度，压力也随着骤减，时速800公里的冷空气瞬间涌入，如刀一般撕扯着两人的皮肤。

刘传健还发现自己什么都听不到了。

这是因为玻璃全部炸裂时的声音犹如炸弹在他耳边炸响，从而导致了他耳朵的暂时失聪。

那一刻，刘传健感觉自己的脸已经被吹变形，仪表盘也已经被高速气流全部掀起，根本没法判读各种飞行数据。

而更要命的是，就在玻璃炸裂的一瞬间，副驾驶还被吸出了驾驶舱，幸亏有安全带绑着，人才没彻底飞走。刘传健想伸手去抓，把副驾驶拉回来，但他也被安全带固定在座椅上，怎么够，也够不到。

与此同时，客舱里也乱成了一片。

在出事的一瞬间，客舱里的餐车和所有没有固定的物品全都“飘”了起来，又重重的落下。一位正在发放早餐的空姐被餐车重重地撞上了腰部。顿时，乘客们是一片惊呼和尖叫。

当时，每个座位上方的氧气面罩纷纷自动落下，机舱里的灯光全部熄灭，而大家都能感觉到剧烈晃动的客机正在急速下坠。

乘务长毕楠见此情形，立刻稳住情绪，通过广播对乘客进行安抚，告诉大家飞机一定能安全抵达。而其他空乘人员则争分夺秒地按训练中的处置方案，为乘客和自己做好保护工作。

后来，毕楠回忆起这条安抚广播时，表示自己并不只是在安慰大家，而是她坚信机长和机组一定可以带着大家安全着落。

话虽如此，彼时的驾驶舱里，刘传健可是在经历生死考验。

在低温、低压、高速气流、剧烈震动和震耳欲聋的噪音中，刘传健凭借自己20多年的飞行经验和在部队时接受过的严格训练，很快强行稳定住情绪，并立刻通过应急通讯频道向地面空管发送了情况说明。然后，他要做的就是全力以赴控制住急速下坠的飞机。

这项操作说起来容易，做起来太难。因为在那种情况下，飞机必须尽快降低速度和高度。而如此操作如果太快的话，那飞机的安全又无法得到保障。

但是，飞机的自动驾驶设备已经失灵，操作飞机要完全凭借刘传健手动完成。凭着多年的经验、扎实的基本功和顽强的意志，刘传健最终按照训练中的标准程序，不但将飞机改成了平飞，而且还成功控制住了速度和高度。

与此同时，成都机场的空管已经启动应急机制，通知所有飞机避让，为刘传健的航班腾出了一条专用航线和降落跑道。

7点46分，刘传健在经历了惊心动魄的34分钟之后，终于将飞机平稳降落在了成都双流机场，完成了这次“史诗级备降”。同时，他也将机上的128人从鬼门关硬生生地拉了回来。

在飞机停稳的一瞬间，客舱中爆发出了经久不息的热烈的掌声。而驾驶舱内则是一片沉默。

3分钟以后，刘传健首先打破了沉默：“我们成功了！我们还活着！”

后来，有人问他在平安着陆后，为何会那么平静。

但没有经历过的人不会理解那三分钟的含义，因为那三分钟也许就是人的一生。

在进行了高压舱治疗和心理疏导后，除了被吸出舱外的副驾驶和被撞上的空姐还在留院观察，机上的所有人都在转天结束观察离开医院。

但是，这并不意味着刘传健很快就能继续飞行。虽然他认为自己没问题，但重返蓝天的日子，他一等就是半年。

这到底是为何呢？

传承

经过这种生死考验之后，人都是处于一种极度亢奋的状态。而在亢奋过去之后，无尽的疲劳就会袭来。刘传健感觉自己整个人都像掉进了棉花堆，就是想睡觉。

而睡了一阵子之后，他又开始失眠，就算睡着了，但又会因为经常梦见天上惊险的那一幕而突然惊醒。那段时间，他和同事们都要借助安眠药才能睡好。这个过程是无比的煎熬。

为此，川航和民航总局为他们请来了心理医生，进行心理疏导。医生告诫他们心理上的恢复要比身体上难得多，最重要的就是努力转移自己的注意力，尽量不要去想5月14日那天的事。

可这谈何容易？

全国人民的关心、媒体的追踪报道以及各种到来的荣誉使刘传健注定无法淡忘5月14日那天。

不过，他没有选择逃避，他坚信自己既然已经飞行了20多年，就肯定能跨过这道坎儿。

在心理康复的同时，刘传健还要过专业技能考核这道关。

按照规定，机长的飞行资质有效期最长只有半年。所以，在5月14日之后，刘传健还要重新进行培训和考核。

令人意外的是，他在2018年8月还考上了清华大学经管学院，成为了航空管理项目的研究生。这意味着从这年11月开始，他要在一年半的时间里，每个月要到清华大学上4天课。

2018年9月30日，总书记在北京接见了刘传健所在的川航“中国民航英雄机组”的全体成员。大家还受邀参加了中华人民共和国成立69周年招待会。

总书记的接见和这项莫大的荣誉给了刘传健极大的鼓舞。他的状态迅速恢复，比大夫预测的时间足足压缩了2倍。

2018年11月16日，刘传健复飞成功。同事们都感慨这简直就是一个奇迹！

而对于李传健而言，为了复飞而付出了6个月努力和他在过去27年飞行生涯中所付出的努力是一样的。

复飞之后，刘传健的心理也有了巨大的变化。他说在过去对飞机是没有感情的，但在复飞之后，他把飞机看作了自己的同事和朋友，而旅客则都像是自己的亲人一般。

他的事迹在世界航空界也引起了轰动。空客将他的操作列为了飞行手册中的规范操作流程，并邀请他在空客第25届全球安全年会上发言，向全球同行介绍自己的经验。

这是空客有史以来第一次邀请中国内地的飞行员在会上发言。

发言结束后，在场所有的人全部起立，热烈的掌声足足持续了3分钟。空客则将一架刻有他名字的飞机模型赠送给了刘传健。

如今的刘传健已经担任了中国民航飞行学院总飞行师，在新的工作岗位上，他要把自己的经验传授给更多的同行。

虽然不再继续翱翔蓝天，但他相信同行们将为我国的民航事业创造出更多的辉煌！

素材来源：

川航英雄机长刘传健家人：他差点接班当了水泥工人 人民日报

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