你说这越南高铁，要接单的人敢接吗？我都快不敢相信自己在看现实了。这不是在开玩笑吧？越南一边喊着要修高铁，一边又不给钱，还要别的国家拿出技术和资金帮忙，这操作，真是够奇葩的。说白了，就是让人家掏腰包装高铁，自己坐享其成，技术还得拿出来送人。像这种姿态，谁敢接单？你要明白，670亿美元的总投资，按2023年越南GDP才600多亿美元算，这得多扯呀！是不是要搞个虚伪的世纪大骗局？可能会吗？不可能。

越南这个国家，从来就不是个靠谱的合作伙伴。全靠自己去找别国投钱，把技术据为己有，再反过来让人帮扶维护。说实话，日本都不愿意接，这本身就暴露问题。日本技术好是好，可670亿美元这个天价，动不动就占他们GDP的三分之一——你们没想过这个风险吗？日本直接愣掉了，后来又找中国，结果也挂了。中国高铁稳，技术确实挺牛，可你想用“技术全转让”这个套路，世界上别说中国，包括任何国家都不会干。技术战略资产，谁心里没点数？更何况中国还在发展阶段，一不小心资金链断了，所有努力都可能变成空谈。

越南自己财政现在紧得跟个破布丁似的，2023年国收入才600亿美元，拿出110亿美元去贷款，银行看了都摇头。你想想，一个国家的国收都比不上这个工程的钱数。还不说路还没建完，就得考虑工程补偿、维护成本啥的。中国人一听这情况，估计都想：“你们要技术，得先有钱坐得住。”否则，谁会把自己的技术白送？我看，这手握着核心技术的国家，七成会说“你们自己玩吧”。

而且，越南的建设基础还是法国殖民时期留下的老旧铁路，跟现代高铁的标准根本不搭界。很多合作企业根本不明白这背后的难题，“我能不能搞懂设计图纸？能不能搞清楚电气系统？”问题在这：越南的工程队伍基本面就是零，没人懂得招标、运营、管理。就算搞了，也可能“死在项目上”。建高铁，拆迁、征地，半年都搞不定，这些跟技术层面不一样，是现实中人命关天的硬件问题。

我还查了资料，越南的票价根本坐不起。普通老百姓收入不高，坐起高铁，既不划算又不现实。你说，能坐的人是少数，票价一高，基本没人买账。上座率低，回本速度还得拉长，还怎么吸引资金？再加上，谁会在没有还款保证的情况下，投亿万美元进去？投资回报？不存在的。这些投资人都不是傻瓜，谁会为了一个可能永远付不清的钱袋子买单？更别说技术转让，谁愿意让自己核心资产变成“送礼”？

拿中老铁路、泰国高铁做对比，别说越南了，还在路上慢慢爬。泰国中泰铁路都在建设中，老挝中老铁路都跑起来了，越南还在纸面上。别人都在抢基础设施红利，越南一看就像个迟到的学生，慢慢爬，永远追不上。真要等他们的铁路逐步成型，美国日本那帮大国又怎么会轻易出手帮他们？他们更关注的是把自己利益最大化，整天打着“帮助”旗号，实际上心里盘算的都是自己的未来。

我特别困惑的是，越南这范明政，到底在想什么？不是不帮越南，而是确实不能帮。你别指望靠外交策略把这个坑填满。美国、日本这帮人，看着这么闹心，还得考虑自己的利益关系，别说送钱了，就是愿意出钱帮忙，也得衡量风险。按照国际金融和工程标准，确实没人会白捡这个“烫手山芋”。你一个发展中国家，搞个天价高铁，连还贷款计划都没有，谁敢接手？要么就是帮你抬抬场面，但真跪着帮你烧钱投资，你信不信？就算一时有人冒险，后续还得看这破国家的诚信价值。

问题还在最后一句：他们真以为，靠着一堆不靠谱的承诺和天价报价，就能把整个南北线修起来？别说修不修得来，搞得像给别人设圈套，最后连自己都赔进去。越南的计划从一开始就是“你们出钱，我不用出”，还要技术无偿转让，生意人都知道，这没门。谁会站在火山口上跳舞？除非真是个打着“现代化”旗号的笑话。就算给了他们钱，又能留得住技术吗？到头来还是拿钱当赌注，把自己绑在了不靠谱的“合作”上。

最后还得说，靠不靠谱的“朋友”有啥用？他拿到高铁，可能是买个面子，摆个摆样子。可真到了运营阶段，问题才会出来。你映入眼帘的可能不是高大上的铁路模型，而是一堆人拖着脸等待救济的窘样。越南再怎么努力，真要走到前线，还是要面对比自己强大的现实。那个“能帮忙”的天平上，谁会愿意赌自己全部未来在这场没有底的赌注上？这不是天家问题，而是人家本身对自己利益都比你重要。

所以说，这操作，真看得我白了眼。越南还不如老实点，把有限的钱投在别的靠谱项目上。而不是每天逼问自己：我凭什么希望有人给我修高铁？真以为世界善良到为你出血？你要想想，买家想比卖家聪明，这个用谁的脑子去想都明白。那越南，这次真不是在意料之中吗？